Changez d’avis sur les bus de tourisme avec le bus restaurant à Kyoto

Ok je DETESTE les bus de touristes il faudrait vraiment mettre Abe Hiroshi dedans pour que j’y mette les pieds, quoique… je veux bien faire un effort pour celui ci

Regardez un peu. Là c’est toujours NON

Mais là, franchement … j’hésite

 en plus on peut manger

C’est quoi ce truc? Une collaboration des bus Willer, des Keihan bus et de Iyemon (très connu au Japon pour leurs cafés où on déguste des thés et des pâtisseries japonaises)

25 passagers qui auront deux choix; le Iyemon Salon breakfast course: experience the essence of Japanese tea (60-90 mins) ou Obanzai course made with tasty water from Kyoto (60-80 mins)

Le Iyemon salon breakfast course:

•  3,500 yen (pour les adultes)
•  9:30  – 11:00
• Menu: 2 yaki-onigiri (des onigiri grillés), 3 types de obanzai (des petits plats traditionnels de Kyoto: miso au tofu et matcha, des légumes de Kyoto un peu comme des pickles, des légumes de Kyoto avec des  with mizuna (water greens), de la soupe miso, du thé sencha avec du matcha
• En plus des arrêts prévus sur de grands sites ( Chion-in Temple) une bouteille gratuite de thé Iyemon et une mini conférence sur la façon de boire le thé.
• Itinéraire: Kyoto Sta. — Toji Temple — Higashi Honganji Temple — Kamogawa Riverbank — Heian Shrine — Chion-in Temple (avec une pause ) — Kyoto Sta.
• Une version moins chère existe avec l’accès au bus et une boisson pour 2,800 yen.

Le Obanzai course made with tasty water from Kyoto (60-80 mins)

• 3,900 yen (adultes)
• 11:30  – 12:50
• Menu: Chirimen-gohan (riz vapeur mélangé avec des petites sardines ),  onigiri au riz noir, dashimaki ,  yuba  grillé (peau du tofu), yuba roll, namafu dengaku ( gluten and farine de riz), satsuma-age , etc.
• En plus une mini conférence sur l’eau de Kyoto et son rôle essentiel dans la cuisine. Bouteile gratuite de thé.
• Itinéraire: Kyoto Sta. — Kamogawa riverbank — Heian Shrine — Nijo — Nishiki Market (arrêt permis) — Higashi Honganji Temple — Kyoto Tower — Kyoto Sta.
• Version moins chère également 2,800 JPY

Iyemon Salon afternoon sweets and tea course: experience the essence of Japanese tea (70 mins)

•  3,500 JPY (adultes)
• 2:50 pm – 4:00

Early light dinner with a famous Kyoto liquor (90 mins)

• 3,700 JPY (adultes)
• 4:30 pm – 6:00 pm
• Menu: 3 obanzai avec une liqueur de Kyoto (shochu au sucre brun) Jinmatsu  

leur site: http://sp.willer.co.jp/restaurantbus/

source: https://grapee.jp/en/90667

Marre de voyager en bus .. sauf s’il est luxueux!!

Alors le bus de nuit , comment vous dire? Je l’ai beaucoup utilisé au Japon, malgré les sièges confortables je ne dors presque JAMAIS ce qui fait que j’arrive toujours complètement lessivée le lendemain vers les 5-6h du matin à Kyoto, mais ce n’est pas cher… L’intérêt, en plus du prix, est de se retrouver dans les toilettes d’autoroutes en pleine nuit et de tomber sur DE VRAIES FLEURS dans les toilettes des filles ce qui , en plus d’une boite Hello Kitty  collector avait ensoleillé ma journée. Maintenant je prends uniquement le train mais j’avoue que je suis très tentée

 C’est luxueux non? C’est le Luxury Bus Yui Prima qui ne comporte QUE 18 sièges.

Le designer Eiji Mitooka est connu pour avoir travaillé dans des trains comme le Seven Stars à Kyushu. 

Dex versions existent, ma préférée étant clairement la 1ère avec les sièges qui font fauteuils

j’aime moins en bleu

 des appui-têtes, des tables pliantes

En plus de tout ça il y a également des toilettes qui sont plutôt grandes pour un buset un petit bar

Des hôtesses sont également présentes pour s’occuper des passagers.

On se croirait dans un avion

leur site (en japonais) :http://www.shinkibus.com/yui/
source: https://grapee.jp/en/95899

Suggestions pour la RATP

Voilà!!!! c’est cette petite merveille de technologie- un appareil qui rends la monnaie ( je rappelle qu’au Japon on paie en sortant parce que les gens ne resquillent pas) à la fois sur les pièces et les billets et composte les pass à la journée.

 

C’est assez petit pour être installé à la gauche du conducteur et celui ci peut retirer un petit casier avec la monnaie lorsqu’il quitte son service.

Donc je pose la question: pourquoi est-ce aussi difficile en France d’avoir des machines qui rendent la monnaie sur les billets? (regardez en prenant le train tous les distributeurs n’acceptent pas les billets et faire de la monnaie dans le bus c’est carrément futuriste).

Et je ne demande pas que les chauffeurs portent de gants blancs on me traiterait carrément de fasciste! ^^ Par contre ils peuvent mettre un petit coussin comme le monsieur ici. Sachant que le conducteur peut régler son siège à en hauteur et profondeur.

En plus, ce serait plus simple pour le conducteur/ la conductrice car il/elle n’aurait pas à vendre les tickets.

S’il te plait la RATP! Si tu pouvais être un peu plus comme le Japon ce serait bien!!!

(on parle ponctualité ….. ?????)

 

 

Le Willer bus pass

Une info super pratique pour visiter le Japon. Sur le modèle du JR pass la compagnie de bus Willer offre des pass de bus ( de jour ET de nuit).

http://willerexpress.com/x/bus/dynamic/3/en/html/pc/buspass/

3 jours pour 10.000 yen

3 jours pour 12.000 yen

5 jours pour 14.000 yen

Contrairement au JR pass le bus pass n’est pas obligatoirement à utiliser pour des jours consécutifs.

Quelques règles à suivre:

Two Routes per day maximum can be reserved.

• Reservations cannot be made for the same route on the same day.•

You can reserve a round trip at the same day with one pass if at least one of them is a daytime bus.

• You cannot reserve two overnight buses on the same day.

• You can reserve two daytime buses on the same day.

• If you wish to make connections, please be informed that the minimum layover time required is 1 hour.•

Avec le pass il faut quand même faire une réservation pour un siège et le pass ne peut être utilisé que par une personne celle qui l’a acheté (il faut montrer une pièce d’indentité pour l’obtenir).

des exemples:

Ca c’est bon

The right ways to use a Bus Pass
Daytime Bus + Overnight Bus on the same day
	E.g.: Nagoya⇒Tokyo(Daytime)+ Tokyo⇒Nagoya (Overnight)
	E.g.: Hiroshima⇒Osaka(Daytime)+ Osaka⇒Tokyo (Overnight)
	E.g.: Nagoya⇒Osaka(Daytime)+ Osaka⇒Tokyo (Overnight)
Daytime Bus + Daytime Bus on the same day
	E.g.: Osaka⇒Nagoya(Daytime)+ Nagoya⇒Osaka (Daytime)
	E.g.: Hiroshima⇒Osaka(Daytime)+ Osaka⇒Nagoya (Daytime)

Mais là NON

The wrong ways to use a Bus Pass
Overnight Bus + Overnight Bus on the same day
	E.g.: Nagoya⇒Tokyo (Overnight)+ Tokyo⇒Nagoya (Overnight)
	E.g.: Hiroshima⇒Osaka (Overnight) + Osaka⇒Tokyo (Overnight)
Same route on the same day
	E.g.: Osaka⇒Hiroshima (Daytime)+ Osaka⇒Hiroshima (Overnight)
The transfer time between one ride and the other one is less than 1 hour.
	E.g.: Hiroshima⇒Osaka (arrive at 22:15)+ Osaka (Depart at 22:40) ⇒Tokyo

Intéressant non ?